Chef de projet Switches&Tracks

Chef.fe de projet Tracks&Switches

“Switches”, comme des interrupteurs ? Non. Ici, on parle de voies et d’aiguillages : les éléments qui relient entre elles les différentes lignes du réseau ferroviaire belge. Concrètement, en tant que chef.fe de projet Tracks and Switches, tu mènes des chantiers de renouvellement de A à Z (rails, traverses, ballast, aiguillages). En nous rejoignant, tu contribues directement à cette infrastructure que tu vois défiler chaque jour depuis le train, sur le chemin du travail, vers chez toi ou chez tes ami.es !

Qu’est-ce qui rend cette spécialité unique ?

Chaque chantier est différent : selon le lieu et la zone de travaux, l’approche change à chaque fois. Les conditions évoluent en permanence et il est donc impossible de tomber dans la routine
Des projets multidisciplinaires : tu collabores avec plusieurs spécialités, et tu apprends énormément au passage
Des projets de grande ampleur : gares, renouvellement de ligne, chantiers complexes… avec, à la clé, la fierté d’avoir contribué à des infrastructures majeures en Belgique

À quoi ressemble une journée de chef.fe de projet Tracks and Switches ?

Aucune journée ne se ressemble, et c’est justement ce qui rend ce job si passionnant. Cela dit, certaines missions reviennent régulièrement :

Étude de chantier/de terrain : relevés et analyses sur site, puis au bureau, définition du périmètre du projet
Cahier des charges et plans : collecte d’informations, rédaction du cahier des charges et élaboration des plans avec le bureau de dessin
Préparation du chantier : réunions de préparation et de coordination, définition des ressources et de la logistique, visites préparatoires
Suivi du chantier : réunions de suivi et visites sur site (alternance entre travail de terrain, travail sur PC et concertation au bureau)
Suivi budgétaire : contrôle du budget et ajustements si nécessaire

Le tout s’inscrit dans des délais clairs, avec un objectif constant : réduire au maximum l’impact sur le trafic ferroviaire. Tu t’assures que les bonnes personnes, les bons moyens et le bon matériel soient au bon endroit, au bon moment. Et tu fais en travaillant en sécurité, main dans la main avec tes collègues d’Infrabel et des partenaires privés. Les décisions se prennent en équipe : avec les chef.fes de projet des autres spécialités et avec l’entreprise qui réalise les travaux.

À qui cette spécialité correspond-elle ?

Tu veux sortir d’une logique purement commerciale : ici, pas d’objectif de vente à poursuivre. Tu travailles pour l’intérêt général, avec la sécurité comme priorité absolue
Si tu aimes alterner entre le bureau et le chantier (max. un à deux jours par semaine), tout en sachant que les chantiers ont aussi lieu la nuit et le week-end, et que ta présence peut être parfois nécessaire
Si tu as (ou veux développer) les compétences suivantes :

soft skills : collaboration, adaptabilité, leadership, empathie
hard skills : rigueur, sens de l’organisation, capacité à construire et piloter une planification et un budget (des connaissances ferroviaires sont un plus)

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Les avantages de ce job et d’Infrabel

Autonomie et flexibilité : tu organises ton travail comme tu veux, tant que les deadlines sont tenues
Un réseau solide : tu collabores avec beaucoup d’interlocuteur.rices et tu construis un réseau large, utile et durable
Une vraie montée en compétences : tu démarres avec une formation théorique, mais tu apprends surtout sur le terrain, au contact des équipes et avec l’accompagnement de tes collègues
Tu es aux commandes de ton projet de A à Z : difficile de faire plus motivant

Ce qu’en disent tes futur.es collègues chef.fes de projet Tracks and Switches

As-tu reçu une formation spécifique ? “La meilleure formation c'est le terrain ! Il y a des formations plus "théoriques" mais, quoi qu’il arrive, le secteur ferroviaire s'apprend surtout dans la pratique. Les bases acquises à la sortie des études d'ingénieurs permettent de t’adapter rapidement, mais la vraie formation se fait sur le tas, en suivant les équipes sur terrain et étant accompagné.es par des collègues.” – Nicolas
Quels moments sont parfois difficiles ? “Les imprévus qui perturbent le projet demandent une action immédiate.” - Olivier
Quel conseil donnerais-tu à quelqu’un qui hésite à postuler ?

“Ce n’est pas un job standard : tu peux vraiment te développer et ça apporte beaucoup de satisfaction. Tu oublies vite les moments difficiles.” - Olivier
“Si tu aimes le travail d’équipe, mener à bien un projet de l’étude à la réception, que tu es ouvert.e à la discussion et à la négociation, que tu es prêt.e à faire quand un peu (beaucoup) d’administratif et que tu aimes aller sur le terrain : ce poste est fait pour toi.” – Nicolas

Exemple concret : renouvellement d’aiguillages à la gare de Liège-Guillemins

Sur l’un des points ferroviaires les plus fréquentés de Belgique, Nicolas a piloté le remplacement de 7 aiguillages qui, après 20 ans d’utilisation intensive (jusqu’à 200 trains par jour), arrivaient en fin de vie. Les travaux ont été réalisés sur 6 week-ends afin de limiter la gêne pour les voyageur.ses, pour un budget total de 1,2 millions d’euros.

Le défi

Coordination complexe des équipes et des parties prenantes

Travail avec de lourds éléments préfabriqués jusqu’à 40 tonnes

Pose avec une précision millimétrique (écart max. 2mm)

Intégration voie, électricité et signalisation

Le rôle du.de la chef.fe de projet

Planification et organisation des travaux

Pilotage des équipes sur le terrain

Garantie de la sécurité, de la qualité et du respect du timing

Limitation de l’impact sur le trafic ferroviaire

Le résultat: une infrastructure plus fiable, moins de maintenance grâce à des matériaux modernes et une meilleure ponctualité et meilleure sécurité